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4 ore di Monza ELMS 2018
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 MessaggioInviato: 15 Mag 2018 11:26 pm  
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Ligier JS P3-Nissan dell'Eurointernational, giunta quattordicesima assoluta e prima nella classe LMP3.
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 MessaggioInviato: 15 Mag 2018 11:26 pm Adv
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 MessaggioInviato: 15 Mag 2018 11:38 pm  
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  fantasmak

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Ligier JS P3-Nissan del 360 Racing, quindicesima al traguardo.


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 MessaggioInviato: 16 Mag 2018 12:07 pm  
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fantasmak ha scritto:
Mah, il campionato si svolge su sei gare (Le Castellet-Monza-Red Bull Ring (il vecchio Zeltweg)-Silverstone-Spa-Portimão (Portogallo)).
Le categorie sono tre:LMP2-LMP3-LMGTE. Nella categoria P2 concorrono tre marchi:Oreca-Ligier-Dallara tutti mossi dallo stesso propulsore, un Gibson.
Nella P3 partecipano la Ligier e la Norma, ambedue mosse da un motore della Nissan.
Nella LMGTE a Monza c'erano solo la Porsche e la Ferrari (rispetto all'altr'anno mancavano l'Aston Martin e la Chevrolet).
Nelle categorie P2 e P3 le vetture sono aquipaggiate con un solo tipo di motore (Gibson e Nissan rispettivamente, come già detto), per ridurre i costi e per richiamare altre scuderie, ma non c'è più la possibilità che ogni team possa scegliere il tipo di propulsore che più gli aggrada.Secondo me ci sono troppe restrizioni. Comunque queste sono delle gara molto belle da vedersi e lo afferma anche il numeroso pubblico visto sugli spalti.

Guido.


Grazie. Mi sembra una buona strada per far ritornare nell'oblio le ruote coperte. Mah Neutral
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 MessaggioInviato: 16 Mag 2018 01:21 pm  
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Sì e no. Gli organizzatori hanno scelto un unico tipo di motore per ridurre i costi e richiamare così altri team. A Monza c'erano ben 18 vetture della categoria LMP2.

Guido.
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 MessaggioInviato: 16 Mag 2018 06:54 pm  
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Ligier JS P3-Nissan dell'United Autosports, giunta sedicesima al traguardo.

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Ligier JS P3-Nissan dell'Inter Europol Competition, classificata in diciasettesima posizione.


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Ligier JS P3-Nissan dell'United Autosports, giunta diciottesima.


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 MessaggioInviato: 16 Mag 2018 08:44 pm  
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Ligier JS P3-Nissan del NEFIS by Speed Factory, giunta diciannovesima.


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 MessaggioInviato: 17 Mag 2018 05:59 pm  
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Smile felice

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Norma M 30-Nissan dell'Ultimate, giunta ventesima.

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Ferrari F488 GTE dello Spirit of Race, ventunesima assoluta e prima nella classe LMGTE.


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Norma M 30-Nissan dell'Oregon Team, ventiduesima al traguardo.

in basso:

Ligier JS P3-Nissan del Cool Racing, giunta ventitreesima.


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Porsche 911 RSR del Proton Competition, ventiquattresima al traguardo.


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Porsche 911 RSR dell'Ebimotors, classificata al venticinquesimo posto.


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 MessaggioInviato: 18 Mag 2018 04:08 pm  
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fantasmak ha scritto:
Sì e no. Gli organizzatori hanno scelto un unico tipo di motore per ridurre i costi e richiamare così altri team. A Monza c'erano ben 18 vetture della categoria LMP2.

Guido.


Ridurre i costi? Forse. Non era meglio quando correvano tutti con qualsiasi mezzo e bastava qualificarsi? Ti ricordi le Renault 4 cv?
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 MessaggioInviato: 18 Mag 2018 05:26 pm  
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In campionato più bello era il Can Am per vetture del Gr.7: grande libertà per aerodinamica e motori, ma incredibilmente costoso. Cosa non ha messo in pista Jim Hall con la sua Chaparral.

Guido.
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 MessaggioInviato: 18 Mag 2018 05:49 pm Cool 
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Probabilmente non mi sono spiegato, io mi riferisco alla Regina di tutte le gare, la 24 Ore, e non solo, dove per anni potevano partecipare tutti a seconda del loro portafogli.

Per forza che le gare Can-Am costavano tanto era una continua ricerca del massimo visto poi che non seguivano le regole FIA, se non ricordo male.

Ciao Cool
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 MessaggioInviato: 18 Mag 2018 06:22 pm  
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Secondo me è giusto così, nel senso che oggi sarebbe molto pericoloso avere in pista, assieme a mostri da 1000 cv. che toccano i 370 km/h e più, delle vetture che raggiungono a stento i 200 e forse anche meno. Già negli anni '70 alcuni piloti si lamentavano del fatto che tra una vettura e l'altra c'era il divario di 100 km/h. A Le Mans sul rettifilo delle Hunaudières te le trovavi davanti in un amen.
Sarebbe bello, invece, poter disporre di più motori e telai; da "veri" prototipi. Almeno io la penso così.

Guido.
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