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 MessaggioInviato: 02 Dic 2014 02:31 pm  
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  alberto

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alberto is offline 

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Interessi: treni - auto - modellismo
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italy

Si, a parita di cilindrata il 2T è molto più potente del 4T; un po' come tra l'aspirato ed il turbo. Comunque se era un fuoristradta (e lo è stato) doveva essere piuttosto leggera ed avere dei rapporti al cambio tali da farla montare sui muri.
a.
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 MessaggioInviato: 02 Dic 2014 02:31 pm Adv
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 MessaggioInviato: 02 Dic 2014 10:11 pm  
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  lombricoferoce

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lombricoferoce is offline 

Località: Piovarolo di Sopra - Adriatisches Küstenland
Interessi: Modellismo in particolare obsoleti, storia, storia dell'auto, fuoristrada
Impiego: Tecnico software/hardware
Sito web: http://www.munga.it/


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Qui ho peso la mia prima DKW nel settembre 1980 (rubata nel gennaio '81 ), posto che non esiste più come la persona che lo gestiva.


Le caratteristiche delle vettura militare


DKW F91/4 prima serie 900 cc






Very Happy
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 MessaggioInviato: 02 Dic 2014 11:44 pm  
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  alberto

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alberto is offline 

Località: Capostrada - Pistoia
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italy

Ommamia, farci montare sopra un M47. Che immagine drammatica. Forse speri che il tuo ladro abbia fatto questa fine, (la macchina intendo, non la persona).
alberto
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 MessaggioInviato: 03 Dic 2014 06:18 pm Grrrr ! 
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  lombricoferoce

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NULL

Alla tua domanda dovrei rispondere ma nooo ... cosa dici mai il ladro è una creatura di dio e mai e poi mai ... ecc .. ecc ; il ladro in questione era un figlio di papà, beccato 4 anni dopo il furto, figlio del farmacista di allora, di un paese dell'altipiano, Prosecco per non far nomi. Aveva capottato con la sua e pensò bene di usare la mia che era perfetta fin nei minimi particolari, come pezzi di ricambio

Comunque non scomoderei un M47 mi basterebbe un martello con 4 chiodi, di quelli che sicuramente sono avanzati un po' di tempo fa sul Golgota.
La sua fortuna è stata che non mi è mai capitato davanti in tutti questi anni, comunque gli auguro, se campa ancora, di annegare nella propria "sciolta". E se non campa, la medesima cosa all'inferno. Evil or Very Mad

Settembre 1980, Sappada verso il rifugio Calvi dove ho trovato un'altra DKW gialla del gestore ..

il puntolino scuro fuori dal rifugio è la mia DKW ...



Settembre 1980 Val Visdende




Per anni ho fatto fuoristrada in solitaria armato di cric e pala ... Mr. Green
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 MessaggioInviato: 04 Dic 2014 11:43 pm  
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  alberto

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alberto is offline 

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Ti divertivi eeeh! Mi fa tanto piacere e spero che lo faccia tuttora. I posti meravigliosi dove divertirsi lì certo non mancano.
a.
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 MessaggioInviato: 07 Dic 2014 06:41 pm  
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  alberto

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alberto is offline 

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Forse li conoscete già ed allora meritano un ripasso, per tutti gli altri è goduria allo stato puro, specialmente la Targa.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wKHLFdwQpcU
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5wnZq9KBBfc
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7Albnb3xQdo

alberto
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 MessaggioInviato: 13 Dic 2014 07:37 pm  
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  lombricoferoce

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lombricoferoce is offline 

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Qui ci sono 21 pagine di foto che oserei dire ... "carine".

Da lustrarsi gli occhi con l'alito di un sospiro .... Shocked


http://www.racingworld.it/forum/viewtopic.php?f=22&t=10081&sid=c00fbf8bbbb36dcf0d13ee0ffd62ff37


@Alberto bellissimi i video, mai visti, almeno da me. :primo premio:
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 MessaggioInviato: 20 Gen 2015 06:25 pm  
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  alberto

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italy

Che shock a pensarci oggi entratre a stecca in questa stradina e, quanto a velocità, queste vecchie auto non avevano niente da invidiare a quelle odierne; l'assetto e la tenuta lasciavano invece a desiderare; quello sì.
alberto


Coppa Ciano 1938 Livorno N.44 Rudy Caracciola (ritirato).jpg
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Coppa Ciano 1938 Livorno N.44 Rudy Caracciola (ritirato).jpg


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 MessaggioInviato: 20 Gen 2015 07:12 pm  
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  diablo

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Shocked Shocked Shocked Shocked

Alberto, erano altri tempi ...
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 MessaggioInviato: 20 Gen 2015 07:15 pm  
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  lombricoferoce

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Nel 1906 le vetture filavano a 160 km/h in quel di Le Mans dove vinse una Renault ...

Gia negli anni 30 le vetture nei rettifili toccavano o sfioravano i 300 Km/h e come dici tu, freni, gomme (600x16), ammortizzatori non erano il massimo senza contare i serbatoi, pieni di strane miscele ..., che praticamente avvolgevano i piloti. La vettura si riduceva in un ammasso di ferraglia quando andava "a peri".

Tanti, purtroppo, ci hanno lasciato le penne .... tanti e grandi piloti .... Va beh, bella foto Neutral
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 MessaggioInviato: 06 Feb 2016 11:18 pm  
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  fantasmak

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Shocked Shocked

Rovistando tra vecchie foto ho trovato qualcuna riguardante la F1 degli anni '90.

Di seguito propongo alcuni scatti, da me eseguiti, delle prove precampionato effettuate all'autodromo di Imola nel 1991 alla curva Tosa,naturalmente.

sotto e in centro:

Ayrton Senna su Mclaren MP4/6

in basso:

Ivan Capelli su Leyton House CG911.


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DSCN9126.JPG



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Così preziosa come il vino,così gratis come la tristezza.... De Andrè


Ultima modifica di fantasmak il 07 Feb 2016 03:24 pm, modificato 2 volte in totale
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 MessaggioInviato: 06 Feb 2016 11:35 pm  
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  fantasmak

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sotto:

Thierry Boutsen alla guida della Ligier JS35.

in mezzo:

Jean Alesi su Ferrari 642.

in basso:

Satoru Nakajima mentre pilota la Tyrrel 020.


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DSCN9102.JPG



DSCN9101.JPG
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Così preziosa come il vino,così gratis come la tristezza.... De Andrè
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 MessaggioInviato: 07 Feb 2016 04:55 am  
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  lombricoferoce

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Interessante questo ritorno al passato più o meno remoto. Hai altre foto? Shocked
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 MessaggioInviato: 07 Feb 2016 09:08 am  
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  fantasmak

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Sì,ne ho ancora e le pubblichero' presto. Very Happy

Guido.
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 MessaggioInviato: 07 Feb 2016 10:43 am  
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  E_656

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E_656 is offline 







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Bravo Guido... E grazie!
Erano gli ultimi anni nei quali seguivo la F1...
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Giuseppe


Ultima modifica di E_656 il 07 Feb 2016 03:50 pm, modificato 1 volta in totale
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