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Treni... Alla buona!
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 MessaggioInviato: 08 Nov 2016 08:31 pm  
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  fantasmak

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Ottimo lavoro.

Guido.
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 MessaggioInviato: 08 Nov 2016 08:31 pm Adv
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 MessaggioInviato: 09 Dic 2016 03:38 pm  
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  E_656

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Grazie Guido!
Oggi una motrice + rimorchiata della Piko -che non sapevo fosse della DDR-.
Completa di scatola di aggiuntivi (che mi guarderò bene dall'aggiungere!)

https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_058_%E2%80%A6_079


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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 09 Dic 2016 06:12 pm  
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  lombricoferoce

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Deutsche Reichsbahn, ferrovie del reich tedesco, strano nome per del materiale della DDR.

Reich dovrebbe significare regno o impero o se proprio vogliamo nazione ma richiama subito alla memoria quel famoso "terzo" che mise a ferro e fuoco l'Europa, con italico aiuto? Va be' dai, aiuto a mandare a farsi benedire l'agognata Fatherland globale sognata dalla maggior parte dei tedeschi dell'epoca.

Per un paese che comunque era sotto l'influenza sovietica mi sembra strano che abbia mantenuto questo nome per le sue ferrovie con il permesso dei russi che certamente per lo meno qualcosina di Stalingrad se lo ricordavano ancora. Solo la parola reich avrebbe dovuto far nitrire i T34 sovietici come i famosi cavalli di Frau Blücher. Boh. Ma cercando qui e là e pure lì, ho trovato.....

La nascita della DR risale al 1923, l'originaria designazione era DRG che stava per Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Compagnia delle Ferrovie Statali Tedesche, il periodo storico era quello della Repubblica di Weimar. Nel 1937 venne mutato in Deutsche Reichsbahn o DR e venne mantenuto, nel dopoguerra, dalla zona di occupazione sovietica e dal 1949 dalla successiva e compianta Repubblica Democratica la GDR o DDR.
Compianta perché a mio parere per i casini fatti la Germania avrebbe dovuto restare frazionata per i prossimi 3000 anni. Se i russi erano lì ... ci sarà stato pure un motivo, escludendo le vacanze o lo shopping.
Bando alle ciance. Nella Repubblica Federale, venne fondata la nuova Deutsche Bundesbahn (DB). Faceva eccezione la situazione di Berlino, dove l'intera rete, anche nei settori occidentali, era di competenza della DR.
Infatti la Reichsbahn ricevette l'approvazione da parte degli alleati occidentali di operare anche nella parte occidentale di Berlino. Questa è stata la ragione principale per mantenere in modo permanente il nome di "Deutsche Bahn". l'intera rete berlinese, compresa la S-Bahn, continuò ad essere gestita dalla Deutsche Reichsbahn, ora appartenente alla Germania Est. Ciò significò che ricostruzioni, ampliamenti, modifiche alla rete, andavano per lo più sempre a vantaggio del settore orientale, portando spesso a tensioni con le autorità dell'Ovest.

Ma i furbacchioni dell'Ovest che fecero? Dal 1952 tutto il traffico a lunga percorrenza venne deviato sulla nuova cintura ferroviaria il Berliner Außenring, che evitava il transito e l'attestamento a Berlino Ovest; la mossa volpina fece chiudere le vecchie stazioni di testa. La tratta Berlin Jungfernheide - Berlin Spandau (oggi Berlin Stresow) venne elettrificata e trasformata in S-Bahn. Anche il raccordo merci Berlin Pankow-Schönhausen (oggi Berlin Pankow) - Berlin Schönhauser Allee fu elettrificato, per permettere l'istituzione di collegamenti verso Bernau, senza transitare dai settori occidentali.

Tornando alla DR, offriva un servizio molto economico e capillare, ma i treni erano sempre molto affollati e lenti, le linee spesso antiquate e prive di manutenzione e in più venivano usati anche materiali piuttosto scarti per le traversine, cosa che provocò non pochi problemi. Il calcestruzzo conteneva ghiaia del Baltico e si sbriciolava, migliaia di chilometri di linea vennero colpite dalla reazione Alcali-Silice e di conseguenza il servizio ferroviario venne fortemente compromesso, perché in molti luoghi i treni erano costretti a viaggiare a non più di 50 chilometri all'ora. Questa situazione comportava spese elevate e lungaggini nei percorsi.
Inoltre, i convogli merci e militari, molto frequenti avevano la precedenza su quelli passeggeri, peggiorando così la situazione.
Eccezioni erano i treni rapidi (Städteexpress) e i servizi di S-Bahn. Questi ultimi vennero sviluppati, sull'esempio berlinese, nelle città di Dresda, Erfurt, Halle, Karl-Marx-Stadt, oggi Chemnitz, Lipsia, Magdeburgo e Rostock.
Quando "cadde il muro la DR confluì nella Deutsche Bundesbahn (DB) ....

Amen Cool
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 MessaggioInviato: 09 Dic 2016 06:19 pm  
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  E_656

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Grazie Franco!
Letta tutto d'un fiato la tua dissertazione sulla DR.
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 09 Dic 2016 06:25 pm  
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  lombricoferoce

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Sicuramente mentre come il mio solito, fuori tempo massimo correggevo, modificavo, miglioravo, peggioravo, toglievo e aggiungevo ... ecc. solito mio, insomma Very Happy

Mi ha incuriosito molto la cosa. Very Happy

Quella delle delle traversine russe che si sbriciolavano come biscotti è unica. Razz

Ciao Giuseppe!!!! Wink

http://www.zeitklicks.de/ddr/zeitklicks/zeit/wissenschaft/verkehr/die-deutsche-reichsbahn/

http://web.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/e2x_d.html

Smile
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 MessaggioInviato: 09 Dic 2016 09:01 pm  
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  fantasmak

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I Piko sono ben fatti,non costano un occhio della testa e girano bene:un amico al Museo li adopera sul plastico e non hanno mai creato problemi.

Guido.
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2017 06:56 pm  
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  E_656

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Se non ho fatto troppo male i conti mi manca la scala N... Per cui è d'uopo provvedere!

Da Fleischmann una BR86 457... e un paio di carri.


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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2017 07:00 pm  
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  fantasmak

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Così li hai tutti,ma proprio tutti. Shocked Wink

Guido.
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 MessaggioInviato: 14 Gen 2017 06:35 pm  
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  lombricoferoce

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Secondo me Giuseppe abita in un loft ..... Very Happy
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 MessaggioInviato: 15 Gen 2017 12:37 pm  
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Diciamo che i miei modelli abitano in un loft ed io ormai sto in cantina! Mr. Green

Fleischmann 7177 "BR 051" e altri due carri...


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 MessaggioInviato: 15 Gen 2017 08:51 pm  
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  fantasmak

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Molto belli e molto particolareggiati pur essendo in scala N.Io,pero', preferisco la scala H0,il giusto compromesso tra dimensioni e particolari.

Guido.
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 MessaggioInviato: 19 Feb 2017 03:21 pm  
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Tempo fa mi sono procurato questo "trenino" molto particolare... Da quello che ho capito dovrebbe sfruttare l'induzione elettromagnetica per avanzare sui binari.
Non ho trovato immagini in rete, nè informazioni... Nulla di nulla, per cui vi chiedo se avete qualche notizia al riguardo oppure riuscite a scovare qualcosa su Google...
Di costruzione svedese, databile intorno agli anni '60... Non ha alcun marchio che lo contraddistingua o indicazione di qualsivoglia produttore... Istruzioni in svedese...
Aiuto!


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 MessaggioInviato: 19 Feb 2017 07:50 pm  
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  diablo

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Non si fa mancare proprio nulla!! Very Happy

Adesso con calma fai un bel video del Magnetexpressen funzionante ... Mr. Green
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 MessaggioInviato: 19 Feb 2017 08:03 pm  
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  E_656

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Se mi traduci dallo svedese le istruzioni...
Comunque minimo ci vuole un dottorato di ricerca per assemblarlo! Mr. Green
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 20 Feb 2017 02:04 pm  
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  lombricoferoce

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Se fosse norvegese potrei fartelo tradurre, comunque ho chiesto notizie ad un amico …. a cui ho già rotto per altro, vediamo. Ciao

Razz
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