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auto e moto d'epoca a Padova 2016
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 01:29 pm  
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  lombricoferoce

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Il Cinemobile Fiat 618 del 1936 (cm. 203 x 522 x h. 278, peso 3700 Kg.) carrozzeria Viberti su disegno Revelli di Beaumont, dotato di un proiettore "Victoria" della milanese Cinemeccanica. L'automezzo, già dell'Istituto Nazionale Luce, ora di proprietà della Regione Lombardia, è concesso in comodato alla Fondazione Luigi Micheletti.

Mario Revelli di Beaumont, di sangue blu di origine piemontese ma romano di nascita, è stato un designer e pilota motociclistico italiano, collaborò con i più prestigiosi carrozzieri dello stivalone, dedicandosi prevalentemente al disegno di modelli di lusso e sportivi.
Si trova molto su di lui in rete quindi inutile che mi dilunghi.

Very Happy me la batto quatto quatto ...
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 01:29 pm Adv
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 05:21 pm  
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  fantasmak

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Alcune vetture storiche della Polizia di Stato.

in basso:

Alfa Romeo Giulietta TI 1.3 del 1961.

in mezzo:

Ferrari 250 GT/E 2+2 del 1962.Vettura guidata dal celebre maresciallo Armando Spatafora.

Motore V12 a 60° con una cilindrata di 2.953 cc. e potenza di 235 cv. a 7.000 giri/min.Velocita max. oltre 230 km/h.Numero di telaio:3.999,la vettura fu assegnata alla Questura di Roma dal 1963 al 1973.

in basso:

Fiat 1500 del 1966.

Motore a quattro cilindri in linea con una cilindrata di 1.481 cc. e 73 cv. di potenza.


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Ultima modifica di fantasmak il 30 Nov 2017 01:53 pm, modificato 2 volte in totale
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 05:34 pm  
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  diablo

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Gran reportage!! Wink

Domanda di curiosità ... la Ferrari 250 GT/E 2+2 è di proprietà della Polizia di Stato??
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 07:20 pm  
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  fantasmak

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Mi sembra,da quello che ho sentito,che appartenga ad una collezione privata.

Guido
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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 06:43 am Oooh ! 
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  lombricoferoce

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Dal sito della Polizia di Stato
. "Nel corso degli anni '60 Roma è infestata da una criminalità sempre più diffusa e agguerrita e quel che è peggio, munita di mezzi molto più veloci e scattanti rispetto a quelli in dotazione alla Polizia.

La leggenda narra che il brigadiere Spatafora in forza alla "Mobile"della questura di Roma, alla domanda del capo della Polizia di quegli anni il prefetto Angelo Vicari, in visita alla Questura, di cosa avesse bisogno la Polizia in quel momento, Spatafora che fino ad allora era stato zitto zitto ad ascoltare in fondo la stanza disse guardandolo negli occhi: "Di cosa abbiamo bisogno, eccellenza? Di una Ferrari!"

"Come si chiama, lei?" tuonò Vicari. E lui, sempre guardandolo negli occhi: "Sono il brigadiere Armando Spatafora". Vicari lo guarda per qualche secondo, soppesando l'uomo oltre che il poliziotto e gli risponde con un'unica frase: "L'avrà!"

Infatti si decise di adottare una vettura rapida e sicura, in grado di offrire prestazioni migliori rispetto a quelle più pesanti e poco maneggevoli delle Alfa 1900 usate fino ad allora.

Ai piloti della Polizia occorreva un "purosangue" delle automobili.
"Siena-Monza 44" è il risultato di questa decisione: una Ferrari 250 GT 2+2, consegnata alla Squadra Mobile di Roma che però solo il poliziotto Armando Spatafora poteva guidare.
"

In realtà ci furono altri tre agenti autorizzati a guidarla, Carlo Annichiarico, Dalmatio De Angelis e Giuseppe Savi.

La vettura dovrebbe far parte del museo delle auto storiche della polizia?

Fu acquistata nel 1973 dal collezionista emiliano, Alberto Cappelli, è esposta dal 2004 al museo delle auto storiche della polizia, in via dell' Arcadia, sul retro della Fiera di Roma.


http://www.modelfoxbrianza.it/diorama_spatafora.htm

Da qualche parte avevo letto che una sua gemella finì distrutta in un incidente sulla Roma Civitavecchia. Ma non ho riscontri attuali

Esiste un libro; Il poliziotto con la Ferrari: storia e mito di Armando Spatafora

Autore Carmen Spatafora
Editore Rubbettino, 2010
205 pagine

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Spatafora durante un servizio di pattuglia con la 250 GTE.jpg
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Spatafora durante un servizio di pattuglia con la 250 GTE.jpg



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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 07:20 pm  
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Auburn 12-161 Convertible Coupè del 1932.


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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 07:38 pm  
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Ferrari 458 Italia.


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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 08:44 pm  
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Rolls Royce Silver Cloud II del 1961.

Motore V8 con una cilindrata di 6.230 cc.

in basso:

NSU Prinz Sport disegnata da Franco Scaglione della Bertone.Fu prodotta dal 1959 al 1967.

Motore a due cilindri raffreddato ad aria con una cilindrata di 583 cc. e una potenza di 30 cv. DIN a 5.500 giri/min.


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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 10:02 pm  
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  lombricoferoce

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fantasmak ha scritto:
Very Happy

Auburn 12-161 Convertible Coupè del 1932.



Una delle più mitiche e pure belle auto americane degli anni 30
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 MessaggioInviato: 19 Nov 2016 10:24 pm  
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  diablo

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 MessaggioInviato: 21 Nov 2016 06:53 pm  
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BMW 327 del 1934.

in basso:

Jaguar XK 140 prodotta dal 1954 al 1957.


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Belle tutte, ma la BMW 327 è tal quale la mia Schuco in vetrina, per cui...

Grazie ancora Guido.
PS: quante foto di auto hai nel tuo archivio personale?
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 21 Nov 2016 07:24 pm  
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  fantasmak

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Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa D'Este del 1951.

Motore a sei cilindri a tre carburatori con una cilindrata di 2.443 cc. e una potenza di 110 cv.
Velocità max. di 165 km/h. Costruita in 34 esemplari,carrozzata da Touring.

in basso:

Cord L29 Coupè de Ville del 1930.


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 MessaggioInviato: 21 Nov 2016 07:51 pm  
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E_656 ha scritto:
Belle tutte, ma la BMW 327 è tal quale la mia Schuco in vetrina, per cui...

Grazie ancora Guido.
PS: quante foto di auto hai nel tuo archivio personale?


Grazie Giuseppe,ma io mi diverto.

Per quanto riguarda il numero delle foto, non saprei risponderti,ma presumo parecchie. Shocked Wink

Guido.
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 MessaggioInviato: 22 Nov 2016 12:41 pm  
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  lombricoferoce

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La Cord L29, altra stupenda americana ... fu la prima autovettura statunitense di serie a trazione anteriore.

Fu la prima americana ma .... in Europa nel ottobre del 1928, al 22° Motor Show di Parigi fu presentata dalla Bucciali, che tutti conoscete senz'ombra di dubbio, la TAV-6 a trazione anteriore.

Sei anni prima della Citroën Traction Avant e più di due anni prima del lancio della DKW F1.

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