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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 09:14 am  
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  fabio.7604

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italy

se ti puo' consolare a me e' caduta la carrozzeria.ho un bel graffio a vista e sono indeciso se provare un ritocco o prendere decals nuove e rifare da capo(probabile la seconda).
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 09:14 am Adv
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 09:44 am  
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  Red27

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italy

Magra consolazione ma grazie per la solidarietà. Mi spiace x la tua
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 10:55 am  
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  Spiry

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italy

Guardavo proprio ora la C2 che ho messo per sfondo. Ho idea che i cerchioni posteriori non fossero da 13" come da kit protar ma da 15". Sarebbe una modifica interessante da fare, soprattutto per chi è in possesso di tornio...
_________________
Che cos’è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d’occhio e velocità di esecuzione. "Il Perozzi"
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 10:57 am  
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  Red27

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Hai una foto dove si vede bene? Il problema non sarebbe neanche tanto i cerchi si fa per dire, ma come fare la gomma?
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 11:07 am  
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  Spiry

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Per la gomma basterebbe allargare il buco originale con una fresa, anche se non si fa il lavoro perfetto comunque la parte piu' esterna del cerchio che fa da "battuta" al pneumatico andrebbe a colmare eventuali imperfezioni e si potrebbe usare il disegno interno del cerchio adattandolo alle nuove torniture.



Anche in questa foto il cerchio posteriore non è visivamente da 13"...

Comunque per tagliare la testa al toro oltre che la prova visiva, queste sono le caratteristiche della c2 ( http://www.f1technical.net/f1db/cars/494/ferrari-126c2?sid=b2dcd0882f6da5806bf0a7a07b2a6396 )

Specifications

Chassis: Type 631, monocoque, mixed aluminium-carbonfibre honeycomb and HEXCEL base material
Front Suspension: Independent, twin wishbones, inboard springs over telescopic shock absorbers, anti-roll bar
Rear Suspension: Independent, twin wishbones, inboard springs over telescopic shock absorbers, anti-roll bar
Brakes: ventilated cast iron discs all round, Brembo aluminium callipers
Steering: Rack and pinion
Kerb Weight (with water and oil): 595 kg
Fuel Tank: 240 litres (102 octane RON fuel and Avgas) by Pirelli
Bodywork: Composite single-seater body
Radiators: Autokuhler / Valeo / Serck / Beher
Tyres: Goodyear
Battery: Verley
Instruments: Borletti
Transmission: Rear-wheel drive, multi-plate clutch, reduced width 025 5-speed gearbox + reverse, transverse in unit with ZF limited-slip friction plates differential
Gearbox weight: 45 kg
Gear Ratios: Variable depending on track
Tub weight: 40 kg


Dimensions

Wheelbase: 2,657.8 mm
Front / Rear track: 1,787.4 mm / 1,644 mm
Length: 4,333 mm
Width: 2,110 mm
Height: 1,025 mm
Front Tyres: 23.5-10.0-13"
Rear Tyres: 26.0-15.5-15"
Wheels: split rims, front 13", rear 15"


Engine

Designation: Ferrari Type 021
Type: Rear-mounted 120° V6, Light alloy cylinder block and heads, aluminium WET liners, water cooled
Bore & Stroke: 81 x 48.4 mm
Unitary and Total Displacement: 249.40/1,496.43 cc
Compression Ratio: 6.5:1
Max. Power Output: 580 bhp at 11,000 rpm
Power per liter: 388 bhp/l
Timing Gear: 4 valves per cylinder, 2 overhead cams per cylinder k, gear driven off rear of the engine
Fuel Feed: Turbocharged, 2 KKK turbos and Lucas-Ferrari electronic indirect injection
Ignition: Single plug, Magneti Marelli Raceplex electronic capacitive discharge
Lubrication System: Dry sump
Pistons and rings: Mahle / Goetze
Bearings: Vandervell / Clevite
Weight: 140 kg
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 11:35 am  
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Anche qui il cerchio non mi sembra da 13" ... piuttosto ho idea che spesso abbiano usato pure il cerchio anteriore da 15"
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 MessaggioInviato: 12 Giu 2012 11:38 am  
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Qui la differenza tra anteriore e posteriore è ancora piu' evidente
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 11:35 am  
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  fabio.7604

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credo che i cerchi da 13 siano stati usati solo qualche volta in prova.
questi mi sembrano da 13


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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 11:54 am  
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Se sono da 13 è perfetto! È la versione che coglio fare io.
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 12:06 pm  
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Si in effetti la stagione 1982 è stata un po' anomala.... Dal 1983 in poi credo siano tornati obbligatoriamente ai cerchi da 13 mentre in quella stagione si son fatti un po' di esperimenti... Cmq con i cerchi da 15 in 1/12 sarebbe na figata !!! Ci pensero' quando mi cimentero' con il kittone.
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 12:24 pm  
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  Red27

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Con la prossima mi cimenterò anche io. Intanto penso a finire degnamente questo kit
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 04:21 pm  
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Rieccomi!!! ieri sera dopo mani di stucco e ore ci carta vetrata o vernicita la scocca recuperata. Vi confesso che avevo un'pò di timore ad aprire la cabina di verniciatura per vedere il risultato. Ma vi confesso che sono contento del risultato.Visto che senza la linea di giunzione degli stampi è veramente meglio, non mi in....zzo più con me stesso per il disastro che avevo fatto facendola volare.

Voi che ne dite. Ricordatevi sempre che sono uno ancora alle prime armi x cui siate buoni con le critiche Smile felice 3
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 04:55 pm  
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Non tutti i mali vengono per nuocere direi allora !!!!
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 MessaggioInviato: 13 Giu 2012 05:13 pm  
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Mitico ti Spry!!!!!!! ti piace
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 MessaggioInviato: 15 Giu 2012 09:19 am  
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Dai che vien bene ! Il pezzo sopra il serbatoio non andava nero ?
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