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Retromobile 2017 (Parigi)
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 MessaggioInviato: 23 Feb 2017 08:35 pm  
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  fantasmak

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Guido.
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 MessaggioInviato: 23 Feb 2017 08:35 pm Adv
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 MessaggioInviato: 28 Feb 2017 12:41 am  
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  diablo

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Grazia Guido. Altre foto ...






























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 MessaggioInviato: 28 Feb 2017 01:15 pm  
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  lombricoferoce

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Da restar senza fiato e non è solo per dire. Shocked

Quanta roba bella esiste al mondo Rolling Eyes

L'unica che lascerei lì è la Mercedes CLK GTR memore dei suoi decolli nel lontano 1997 in quel di Le Mans .... solitamente buon sangue non mente ...



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 MessaggioInviato: 28 Feb 2017 02:37 pm  
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  fantasmak

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Esterefattttto!!! Shocked Shocked Shocked Questa è arte pura!

Guido.
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 MessaggioInviato: 01 Mar 2017 08:25 am  
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Il solito esagerattto Very Happy Vuoi mettere la tua MiTo? Che fai la ripudi? Secondo me quelli della Bugatti hanno scopiazzato la sua linea …


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 MessaggioInviato: 01 Mar 2017 05:05 pm  
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  fantasmak

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lombricoferoce ha scritto:
Secondo me quelli della Bugatti hanno scopiazzato la sua linea …



Puoi ben dirlo. Smile felice

Guido.

PS:Tira via quella roba che me vien l'orticaria.
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 MessaggioInviato: 03 Mar 2017 01:21 am  
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 MessaggioInviato: 03 Mar 2017 10:42 am  
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  E_656

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La Aston... Paratia antiproiettile + rostri + mitraglietta al posto dell'indicatore di direzione? Shocked
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 04 Mar 2017 07:34 am  
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La stupenda Aston Martin DB5 usata Sean Connery nei film Goldfinger e Thunderball. Razz
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 MessaggioInviato: 06 Mar 2017 01:33 pm  
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  lombricoferoce

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Checchè se ne dica Aston Martin è Aston Martin, specialmente dopo "l'arrivo" di David Brown ... aveva, ha e spero avrà sempre un fascino inconfondibile da far invidia a tutte le più belle del reame.



David Brown ricorda Ferruccio Lamborghini, no? Very Happy

L'imprenditore britannico fu proprietario per 25 anni della Casa di Gaydon .... Very Happy

La prima Aston Martin realizzata sotto la guida di David Brown è la 2-Litre Sports (o DB1) del 1948, una spider prodotta in soli 15 esemplari dotata di un motore 2.0 a quattro cilindri e basata sul prototipo Atom del 1939.

Nel 1950 debutta la DB2, il primo dei tanti modelli della Casa inglese che ancora oggi utilizzano le iniziali di David Brown: disponibile in due varianti (coupé e drophead), monta un motore 2.6 a sei cilindri. Nel 1953 è la volta della DB2/4 (motori 2.6 e 2.9) ..... ecc ... ecc ...

Bye Smile felice 2
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 MessaggioInviato: 10 Mar 2017 12:51 am  
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Grazie Franco Wink
Altre foto ...





























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 MessaggioInviato: 10 Mar 2017 07:58 am  
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Very Happy Non per voler imitare il buon fantasmak, che adora ed usa con maestria "i grazie & i prego" come palline da ping pong, in questo caso, haimè, devo farlo, se c'è qualcuno da ringraziare, quello sei tu e il motivo mi sembra talmente lampante che mentre sto scrivendo ho su i miei Ray Ban …..


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Ultima modifica di lombricoferoce il 10 Mar 2017 10:41 am, modificato 1 volta in totale
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 MessaggioInviato: 10 Mar 2017 08:29 am  
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Questa è una mostra come si deve.

La Lotus 63 a 4 ruote motrici del '69.Non l'ho mai vista in nessuna manifestazione!

Grazie Max. Mr. Green Mr. Green

Guido.

PS:io sono beneducato. Wink
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 MessaggioInviato: 10 Mar 2017 08:52 am  
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Dalle tue foto ho scoperto una cosa che ignoravo.

Le Formula 1 a sei ruote. Non è stata solo la Tyrrell a farne uso e quindi ho cercato.

N.B.: parlo di Formula 1 non di Grand Prix.

La Tyrrell P34 è senza dubbio la monoposto che, racchiude l’essenza della F1 a sei ruote, perché è stata l’unica a partecipare ai Gran Premi. Le altre non ci sono mai arrivate per le ragioni più diverse ma prima che il regolamento lo vietasse, fior fior di ingegneri si diedero da fare in materia.

La Tyrrell P34 fu un piccolo capolavoro tecnico di Derek Gardner, datato 1976. Il Progettista britannico rispose ad una richiesta della Scuderia fondata da Ken Tyrrell e rivoluzionò il mondo della Formula 1. Corse per 2 stagioni e vinse pure un gran premio, vinse il Gran Premio di Svezia 1976, marcando una storica doppietta, primo Jody Scheckter e secondo Patrick Depailler, e giunse terza nel campionato di quell'anno, grazie ai 49 punti conquistati da Scheckter nella stagione, in totale 53. L'anno dopo si classificò sesta con 27 punti.

Ma tra metà anni ’70 e l’inizio degli anni ’80 sono stati quattro (o forse 5) i prototipi marcianti a sfruttare più di due assi o più di quattro ruote.

Sulla scia della Tyrrell, la Scuderia March iniziò a lavorare ad una monoposto a sei ruote proprio nel 1976. Anche gli Ingegneri della March Enginerring optarono per i tre assi, ma due al posteriore ed uno all’anteriore.
Le quattro ruote posteriori erano tutte capaci di scaricare a terra la potenza e la coppia della monoposto, procurando effettivi vantaggi di trazione al pacchetto tecnico. La vettura rimase un prototipo.

Anche la Ferrari sperimentò una soluzione a sei ruote, ma scegliendo una terza via. Sul Circuito di Fiorano cominciò a girare un prototipo chiamato Ferrari 312 T6 era basato sulla serie Ferrari 312, solo che la T6 aveva quattro ruote gemellate al posteriore, quindi poste sul medesimo asse.

Si trattava se proprio vogliamo puntualizzare, di una soluzione che venne già utilizzata in passato su alcune vetture da Grand Prix utilizzate per le corse in salita, sia da Alfa Romeo e sia dall'Auto Union e Mercedes, non so se altri lo fecero ma credo di sì, di queste vetture ho visto le foto, una era una tipo B la famosa la P3 e l'altra la typ. C e la terza la Mercedes-Benz W 125.

Era il 1977 e l’impulso fu dell’ingegner Mauro Forghieri. il prototipo venne affidato a Lauda e Reutemann, piloti titolari dell’epoca, che ebbero opinioni diverse, più positive l’austriaco, negative l’argentino in più il tutto venne reso vano dai regolamenti.

E sempre nel 1977 si parla pure della Lotus che realizzò una vettura con 4 ruote anteriori ma non ho trovato nulla in merito. Quindi forse solo un progetto rimasto sulla carta.

Un'altra monoposto a sei ruote è legata ad un altro grande ingegnere, Patrick Head; nel 1982 il progettista della Williams realizzò la Williams FW08B.
Questa monoposto univa la cultura dei “tre assi” a quella dell’effetto suolo. La vettura era equipaggiata con il motore Ford Cosworth DFV.
In casa Williams era tutto pronto e Head già lanciato sullo sviluppo della Williams FW08B quando… i regolamenti cambiarono, le nuove norme tecniche vietarono lo sfruttamento dell’effetto suolo, decisione presa a seguito degli incidenti di qualche mese prima, compreso quello che costò la vita a Villeneuve.

Furono inoltre bandite le monoposto a quattro ruote motrici.
In un solo colpo vennero messe fuori legge tutte le caratteristiche del progetto di Patrick Head e la Williams dovette tornare a soluzioni standard e conformi al regolamento tecnico.

Riassumendo: in F.1 se ne sono viste 5 di vetture a 6 ruote: Tyrrell P34, March 771/240, Williams Fw07C, Williams Fw08D e Ferrari 312T6. Solo la prima partecipò ai GP, le altre effettuarono solo prove private.

https://effjuan.wordpress.com/tag/six-wheels/

Amen Very Happy


Gara di montagna Großglockner, il 6 agosto 1939. Manfred von Brauchitsch con una Mercedes-Benz W 125 motore di 5,6 litri, cerca di migliorare la trazione.jpg
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Gara di montagna Großglockner, il 6 agosto 1939. Manfred von Brauchitsch con una Mercedes-Benz W 125  motore di 5,6 litri, cerca di migliorare la trazione.jpg



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Ultima modifica di lombricoferoce il 10 Mar 2017 02:29 pm, modificato 1 volta in totale
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Tecnicamente mi sfugge il vantaggio di ruote gemellate all'asse posteriore in vece del classico "gommone" di larghezza doppia. O meglio: forse negli anni '30 non c'era la possibilità di costruire battistrada così larghi, ma negli anni '70 non comprendo l'esperimento Ferrari...

Una mia Auto Union a ruote gemellate della Brumm.




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