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Treni - Filmati & foto interessanti
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 MessaggioInviato: 12 Set 2014 02:31 pm  
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  lombricoferoce

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Grazie Alberto per il contributo Very Happy ... peccato per la scrittona in mezzo. Shocked
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 MessaggioInviato: 12 Set 2014 02:31 pm Adv
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 MessaggioInviato: 12 Set 2014 03:42 pm  
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  alberto

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Tanto per continuare sul bianco/nero, vera meraviglia della fotografia, almeno per me, ma io sono vecchio e quindi non faccio testo.
Gita alla fiera di Milano....credo sia il 1958, con scritta piccola Wink

Ciao "LombricoFeroce": è un piacere dare il conrtributo. Se preferisci che rimpicciollisca la scritta, dimmelo. Pensavo che desse meno noia di altre più marcate, quel quasi trasparente in mezzo.
alberto


1958 fiera di Milano_5.jpg
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 MessaggioInviato: 12 Set 2014 06:25 pm  
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  fantasmak

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Bellissima questa foto che ritrae il prototipo della D.342 3001 della OM.Aveva un motore OM SEVL e trasmissione idraulica.Fu usato prevalentemente sulle pianura della Romagna a partire dal 1962 e fu accantonato nel 1977.
L'altro prototipo,il 3002,aveva un motote FIAT Daimler Benz, e fu fermato sette anni prima causa un incendio.

Guido

PS:anche a me piace il bianco e nero:specialmente nelle foto dove compaiono le locomotive a vapore.
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 MessaggioInviato: 16 Set 2014 02:53 pm  
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  alberto

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fantasmak ha scritto:
Bellissima questa foto che ritrae il prototipo della D.342 3001 della OM.Aveva un motore OM SEVL e trasmissione idraulica.Fu usato prevalentemente sulle pianura della Romagna a partire dal 1962 e fu accantonato nel 1977.
L'altro prototipo,il 3002,aveva un motote FIAT Daimler Benz, e fu fermato sette anni prima causa un incendio.

Guido

PS:anche a me piace il bianco e nero:specialmente nelle foto dove compaiono le locomotive a vapore.

Eccoti accontentato: fiera di Milano 1958.
alberto


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milano.jpg


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 MessaggioInviato: 16 Set 2014 04:50 pm  
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  fantasmak

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Grazie molte,Alberto. Very Happy

Guido
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 MessaggioInviato: 16 Set 2014 07:41 pm  
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  diablo

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Grazie Alberto, molto belle le foto in bianco e nero. Wink



P.S. Alberto, nella foto leggo: per la dieselizzazione dei veicoli ferroviari Question

P.S.1 Guido, scusa se rompo, potresti spiegarmi il meccanismo del carro scudo o spintone? Grazie! Mr. Green
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 MessaggioInviato: 16 Set 2014 08:58 pm  
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Max,tu non rompi mai Very Happy

Il carro scudo,o spintore,serve,appunto, a spingere la motrice se va' in salita o a "frenare" o meglio rallentare il tram se va' i discesa.
Sulla linea a forte pendenza ci sono due spintori collegati da un grosso cavo d'acciaio: a questi spintori si appoggiano i tram:uno sale e l'altro scende utilizzando la tecnica del contrappeso, con il perno a monte della linea.
A muovere il cavo ci sono delle grosse pulegge.Le fermate sono calcolate per entrambi i tram simultaneamente:quando ognuno dei mezzi ha finito di far salire o scendere i passeggeri avvisa la stazione a monte che puo' far muovere la puleggia e far salire e scendere i treni.Una volta finita la salita i tram si staccano dal carro scudo e proseguono verso il capolinea.

Guido
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 MessaggioInviato: 17 Set 2014 12:01 am  
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  alberto

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Ciao, Max. Niente rottura, anzi è un piacere dare, se possibile spiegazioni: in quegli anni le ferrovie erano impegnate e molto, a far realizzare alle grandi case costruttrici, (FIAT, BREDA, ANSALDO....) della macchine diesel per sostiture le locomotive a vapore che erano ancora in gran numero, con tutte le onerose manutenzione che quest'ultime macchine necessitavano, per tutte quelle linee che non erano ancora elettrificate. agli inizi degli anni '50 furono eseguiti gli ultimi grandi lavori sulle locomotive a vapore, trasformando parte del gruppo 740 in 741, ma solo per dare lavoro, (ricordiamoci che eravamo subito dopo la guerra), agli operari delle officine; nel contempo si stavano studiando i nuovi mezzi diesel per ammodernare la ferrovia.
alberto
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 MessaggioInviato: 18 Set 2014 10:57 pm  
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  lombricoferoce

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Lascio a Guido i commenti, notte Very Happy


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 MessaggioInviato: 19 Set 2014 09:13 am  
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Le prime cinque foto sono state riprese a Vetta Scorcola dove finisce la trazione a cavo probabilmente durante i lavori di ripristino del cavo e delle grandi pulegge con cui viene mosso.
Nella foto in basso si nota l'effetto "bilancia",che con la tecnica dei contrappesi fa salire e scendere i due tram in linea spinti dai carri scudo.(Un'altra motrice è nella linea alta che fa servizio ad aderenza naturale,quando raggiungera' Vetta Scorcola,sara' anche lei aiutata dallo spintore a raggiungere il capolinea a valle a Piovarolo).

Guido
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 MessaggioInviato: 26 Set 2014 02:09 pm  
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Smile felice 3

sotto:

Siamo a bordo della motrice 407,perfettamente restaurata, della trenovia di Opicina.

in mezzo:

Il carro scudo,al quale è agganciato il cavo, "spinge" la motrice.

in basso:

Scorcio della citta'.


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Ultima modifica di fantasmak il 28 Set 2014 08:50 pm, modificato 1 volta in totale
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 MessaggioInviato: 26 Set 2014 02:18 pm  
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Very Happy

sotto:

Dopo aver raggiunto Opicina,siamo sulla via del ritorno:Vetta Scorcola,dove finisce il tratto a fune.
Si possono vedere i due cavi che sono agganciati ai due carri scudo:uno sale, l'altro scende.

in mezzo e in basso:

Due tratti di linea a fune.Da notare la forte pendenza.


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 MessaggioInviato: 26 Set 2014 02:27 pm  
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Wink

sotto:

Chi scende e chi sale.A meta' del tratto a fune si incrocia l'altro tram che sale verso l'atipiano.
Sul binario di destra il cavo non c'è piu' perchè agganciato allo spintore.

in mezzo.

Ancora un tratto di linea,mentre si scende a Piovarolo.

in basso:

Motrice 407 al capolinea di Piovarolo,dopo aver sganciato il carro scudo qualche centinaio di metri prima.


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  diablo

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Guido, per il corretto funzionamento i due tram si devo trovare sempre a metà sulla linea?

Ci capirò qualcosa appena ci faccio un giro Wink
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 MessaggioInviato: 26 Set 2014 03:17 pm  
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  fantasmak

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Max,se un tram parte da valle e l'altro da monte,contemporaneamente,per forza di cose si incontreranno a meta' strada.(Sono uniti allo stesso cavo, e ognuno fa da contrappeso, con il fulcro a Vetta Scorcola-il punto dove finisce il tratto a fune).

Non so cosa aspetti a venirci a trovare. Very Happy Very Happy Così se lo vedi dal vivo,capisci subito tutto.

Guido
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