I trenini di fantasmak

**fantasmak**

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Apro questo nuovo topic per pubblicare le foto dell'altra mia grande passione:le ferrovie sia reali che in miniatura.Il mio primo treno me lo regalarono i miei genitori quando avevo cinque/sei anni,non ricordo bene, ed era un trenino di latta con motore a molla,penso in scala 0 (1/43 circa),che faceva un paio di giri sul classico ovale di binari e poi si fermava:dopo bisognava ricaricarlo.E' andato distrutto dalle mie manacce.Alla fine degli anni '50 i miei nonni per San Nicolo'(a noi porta Lui i regali) mi regalarono un trenino elettrico della Lima:una locomotiva e due carri merci (li ho ancora,la locomotiva no,purtroppo).Da quel momento il parco locomotive e vagoni si e' ampliato notevolmente,ogni ricorrenza era buona per chiedere ai miei di comperarmi qualche pezzo.Ora,dopo tanti anni di pezzi ne ho parecchi,per carita',tutti di produzione industriale,nessun speciale,ma a me va bene così.La scala e' la H0 /accazero 1/87) a parte la vecchia produzione Rivarossi che e' un po' piu' grande(1/80).

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le prime carrozze passeggeri prodotte dalla Lima (Lavorazione Italiana Metalli e Affini) risalgono ai primi anni '60.
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Così preziosa come il vino,così gratis come la tristezza.... De Andrè

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**fantasmak**

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Ancora foto delle prime carrozze della Lima in una diversa livrea.

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**fantasmak**

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Il tender (trasporto carbone/acqua) da abbinare alla locomotiva Lima.

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**fantasmak**

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ALn (Automotrice Leggera Nafta) 556 -2259 (il 56 sta per il numero dei sedili.Se la prima cifra viene ripetuta vuol dire che il mezzo e' a comando multiplo,cioè da un banco di manovra del mezzo si puo' comandare altre eventuali automotrici accoppiate) costruita dalla Breda nel 1936.La serie 2200 contraddistingue la fornitura Breda,mentre la serie 1000 quella della Fiat.(Sottoserie 1200/1300).
Le Automotrici, sia elettriche che a ciclo Diesel,furono costruite per percorrere le linee secondarie con treni accelerati dove c'erano tante fermate, ed essendo leggere, acceleravano e frenavano con piu'facilita' rispetto ad un treno ordinario con parecchie vetture, recuperando molto tempo.

Il modello è della Rivarossi art.2462.

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**fantasmak**

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Frontale della ALn 556.

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**lombricoferoce**

Oh, finalmente, era ora.

Ma stai attento che qui non ti concederò requiem, è “roba” che mi piace come ben sai.
Ma non ci capisco un tubo né di treni (adoro quelli a vapore) né di ferromodellismo (questa è la definizione giusta in italiano) con relativi plastici, che so che tu hai fatto con il famoso piscione nell'angolino, quindi ti prego di dire più che puoi.
Spero veramente che l'argomento interessi anche ad altri e non a me solo.

Grazie messer fantasmak, ripeto era ora. Mr. Green

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Do I look like a man who can be intimidated?
Φ

**fantasmak**

Grazie Lombri,pero'come ti ho gia' detto a voce non e' che sono tanto esperto in materia,anzi, quindi piu' di tanto non puoi pretendere da me.
Mr. Green

Guido
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**fantasmak**

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Bagagliaio per treni merci DM 98.834 delle FS.(D-bagagliaio M-merci).Costruiti alla fine degli anni '20 avevano gli interni suddivisi in tre scompartimenti:vano bagagli-ritirata-posto del capotreno.Per l'inverno era prevista una stufetta a legna.
Il colore , fino ai primi anni '40, era verde vagone e tetto grigio cenere,dopo si passo' al castano per la cassa e l'alluminio per il tetto fino alla meta' degli anni '60.L'ultimo colore addottato fu il grigio cenere per la cassa e sempre l'alluminio per il tetto:così finirono la carriera.

Il modellino riprodotto nelle foto e' stato da me autocostruito una ventina di anni fa in scala H0.Per la cassa ho usato una lastrina di ottone da 0,3 mm,i profilati a L ed a U sono della Brawa.Le ruote,i ganci e i respingenti sono stati comperati,non avendo un tornio,mentre le boccole (non rispondenti al carro vero) sono state ricavate da un vecchio carro in disuso.Il telaio e' stato ricavato da due profilati a doppia T (rotaia) uniti assieme da listelli di legno (come al vero) intervallati da altri profilati di diametro minore, sul quale ho incollato le boccole,il vano batteria,il tubo di scarico del bagno,la tiranteria dei freni ecc.Le scritte dovrebbero essere di colore giallo,ma all'epoca(e forse anche adesso) era molto difficile trovare dei trasferibili colorati.Il risultato finale non è che sia ottimo,ma per essere il mio primo (e ultimo finora) modello in ottone direi che non è proprio malaccio.

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Ancora foto del DM98:vista del telaio con i riporti vari.

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**fantasmak**

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ALe 803 (Automotrice Leggera Elettrica) FS Rivarossi art.1456 uscita nel 1976 con marchio della casa di Como.Prima di allora era marchiata Pocher.Il mezzo vero non e' mai stato dipinto con questi colori:e' di fantasia.Esiste,invece,anche una versione con colori rosso e crema corrispondenti al vero.Posseggo anche la rimorchiata,ma per questioni di spazio non l'ho abbinata alla motrice nella fotografia.

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**fantasmak**

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Ancora un'immagine della ALe 803.

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Locamotiva Diesel KO I prodotta in Germania e in dotazione alla ditta Bulfoni di Udine per eseguire le manovre nel proprio impianto.
Modello prodotto da Brawa in metallo pressofuso art.0490.1

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**lombricoferoce**

**fantasmak**

@lombri...le sigle erano il tipo del carro ( 98 che non so cosa voglia dire ) e il numero progressivo, come nelle locomotive, ne abbiamo gia' parlato.

Avevo costruito un altro carro chiuso con la cassa in doghe di legno,ma non in ottone e stavo incominciando a fare un carro riscaldo,ma ho terminato solo il telaio, poi mi sono rotto.

Ti faro' vedere piu' di un convoglio,ma solo italiano,perche' compero solo mezzi italiani o che abbiano percorso binari italiani.Al limite posso mostrarti un paio di locomotive austriache acquisite dalle FS per danni di guerra. Very Happy

Grazie

Guido
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**diablo**

Guido, hai visto il mio umile plastico ? Embarassed

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Max