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 MessaggioInviato: 17 Dic 2017 05:43 pm  
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  E_656

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E_656 is offline 







italy

@Franco: quella dell'elefantino non la conoscevo proprio... Però la motivazione andava meglio per un carroarmato!

@Marco: "Spilungone"? Niente Fulvietta! Comunque direi che hai ripiegato più che bene.
Come mai l'avversione paterna per la bella "Capri"?

Lamborghini Miura SV 1971 (AutoArt)
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 17 Dic 2017 05:43 pm Adv
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 MessaggioInviato: 17 Dic 2017 08:55 pm  
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  lombricoferoce

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Interessi: Modellismo in particolare obsoleti, storia, storia dell'auto, fuoristrada
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Sito web: http://www.munga.it/


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La Mitica Miura! Una delle più belle vetture sportive di serie, in assoluto.

Mi piacerebbe sapere quanto è alto Marco, nel 1972 guidavo spesso una Fulvia coupè di un mio amico e ci stavo più che comodo.

Al contrario la Beta coupè mi sembrava più striminzita negli interni, un mio amico aveva la 1300 e si lamentava per i consumi.
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 MessaggioInviato: 18 Dic 2017 11:02 am  
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  Marco_Beta

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Marco_Beta is offline 







italy

Concordo: bella la Miura, quella vera e quella in scala 1/18!
Per quanto riguarda la Fulvia, ecco come andò la storia:
Siamo nel 1992 ed io ero un ragazzo che sbavava per le vecchie auto (all'epoca erano solo vecchie) e in particolar modo per le Ford anni '60/'70. Davanti casa abitavano due signori che avevano sposato due sorelle ed entrambi avevano acquistato nello stesso giorno del 1974 una Ford Capri 1.3. Le possedevano ancora nel '92 percui feci in modo di conoscerli e di sondare il terreno per un eventuale acquisto...uno dei due era disponibile a venderla, quella in una livrea gialla che faceva molto anni '70, l'altra era blu. Essendo squattrinato, l'acquisto dell'auto dei miei sogni sarabbe stato sponsorizzato dai miei genitori, mio padre però negò il benestare per la Ford dal muso lunghissimo, nonostante un motore talmente sproporzionato per il vano che lo ospitava da poterci quasi entrare dentro... la giustificazione fu che sarebbe stata di difficile e costosa manutenzione per i pezzi di ricambio stranieri.
Dirottai quindi su una Fulvia 1.3 in vendita presso un concessionario di Alessandria, andai a vederla e subito mi scoraggiai per gli evidenti segni di spatolate di stucco sul tetto...forse restaurata da un decoratore edile! La provai comunque e notai che con il mio metro e ottantacinque di altezza e forse complice anche la mia capigliatura dell'epoca...ci stavo poco comodo. Insomma, anche la Fulvia fu scartata e allora mi venne in mente quel giorno che, tornando a casa da scuola, sul vecchio 14 sbarrato di Torino, quei bus di una volta che nella parte posteriore ci si stava in piedi perchè i posti a sedere erano laterali e finivano sopra l'asse posteriore, notai dal finestrone posteriore una Beta Coupè azzurra che seguiva il vecchio Fiat 421..fu subito amore.
Sfogliando un po' di inserzioni ne trovai una fantastica del 1981, era una 1.3 (1302) tenuta benissimo e dal motore vivace nonostante la cilindrata modesta. Nel 1996 rimpiazzata dalla Beta Coupè che conservo ancora oggi, a causa di un incendio...ma lasciamo perdere, questa è un'altra storia Embarassed
Questa seconda Beta è immatricolata nel 1986, una rara targa bianca anche perchè la costruzione di questo modello cessò tra il 1984 e il 1985..non so di preciso. Il motore è sempre 1.3 ma un po' più potente: 1366cc.
Per quanto riguarda i consumi Franco...si, non è una vettura economica ma è molto divertente da guidare, dal pedale si intuisce quando si apre il doppio corpo del carburatore e qualche soddisfazione me la sono tolta...come un giorno in cui andai via alla Ritmo Targa Oro di un amico!
Sicuramente più confortevole nella guida della Fulvia e della Capri, in quanto più recente ma con uno sterzo molto pesante in manovra. La tengo, mi piace e le voglio bene..puzza di Fiat ma profuma ancora della vecchia Lancia, è uscita dagli stabilimenti di Chivasso....
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 MessaggioInviato: 18 Dic 2017 11:12 am Oh yes ! 
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  lombricoferoce

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Ciao Marco, ora è tutto chiaro. Le Ford Capri son sempre piaciute molto anche a me ma le giudicavo lente, troppo per il mio piede ..... bisognava salire troppo di cilindrata per avere la grinta.

E comunque al cuor non si comanda, io ne so qualcosa non mollerei i miei due Tetani per nessuna ragione e non sempre son state rose e fiori ....

Ciao
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 MessaggioInviato: 18 Dic 2017 11:44 am  
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  E_656

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italy

Marco_Beta ha scritto:

...allora mi venne in mente quel giorno che, tornando a casa da scuola, sul vecchio 14 sbarrato di Torino, quei bus di una volta che nella parte posteriore ci si stava in piedi perchè i posti a sedere erano laterali e finivano sopra l'asse posteriore, notai dal finestrone posteriore una Beta Coupè azzurra che seguiva il vecchio Fiat 421..fu subito amore.


Anche questa è... Poesia! Un incontro degno di un romanzo d'appendice.
Non scherzo, mi è venuta in mente la scena del "Dottor Zivago" quando scende dal tram perchè aveva intravisto Lara tra la folla...
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 12 Gen 2018 10:20 pm  
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  E_656

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italy

Jaguar XJ6 (Paragon)... Nobiltà britannica!


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 MessaggioInviato: 12 Gen 2018 11:24 pm  
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  Marco_Beta

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italy

Impressionante, bellissima. La XJ6 mi piace molto, questa é proprio ben riprodotta.
Una domanda: cornici vetri e sgocciolatoi sono riportati?
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 MessaggioInviato: 14 Gen 2018 05:19 pm  
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  E_656

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italy

Grazie, la Jaguar è diventata ancora più bordeaux per i complimenti... A dire il vero lei ha il complesso del lato B troppo alto... "Mi avessero abbassato l'assetto! Ora avrei un posteriore da favola, non alto come quello di un SUV..." Smile felice 2

Le cornici dei finestrini sono i bordi cromati dei medesimi, lo stesso i gocciolatoi: rilievi dello stampo opportunamente verniciati.
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 14 Gen 2018 06:19 pm  
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  E_656

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italy

Un'altra Jaguar XJS V12 della AutoArt.
Scusate le foto, ma questa non l'ho nemmeno tolta dalla scatola!
Per cui non posso nè aprir le portiere (vabbè che è scoperta) nè i cofani...


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  lombricoferoce

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