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Auto, giocattoli di latta... E Schuco
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2018 05:24 pm Oooh ! 
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  diablo

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italy

lombricoferoce ha scritto:
La 500 nel 1957 costava 465.000 lire, circa come 14 stipendi di un metalmeccanico, quindi decisamente cara.
http://www.storiologia.it/tabelle/prezziauto.htm


Perché nel 2018 un metalmeccanico se la può permettere
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Max
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2018 05:24 pm Adv
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2018 05:51 pm  
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  E_656

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A prezzo pieno ci vuole un anno di lavoro anche ai giorni nostri!

Per i più curiosi aggiungo due video sul funzionamento del bus e della Ingap:




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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2018 06:23 pm  
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  diablo

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E_656 ha scritto:
A prezzo pieno ci vuole un anno di lavoro anche ai giorni nostri!


Come minimo e senza aggiungere accessori e diavolerie varie!!

Fantastico il funzionamento!! Mi viene voglia di aprire una sezione dedicata con tutto quello che ho avuto e ho ancora (nessuna promessa Mr. Green)
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Max
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 MessaggioInviato: 08 Gen 2018 06:44 pm Oooh ! 
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  lombricoferoce

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diablo ha scritto:
lombricoferoce ha scritto:
La 500 nel 1957 costava 465.000 lire, circa come 14 stipendi di un metalmeccanico, quindi decisamente cara.
http://www.storiologia.it/tabelle/prezziauto.htm


Perché nel 2018 un metalmeccanico se la può permettere



Diablo, Diablo, istigatore di OT.
Cosa c'entra il 2018? Quello che mi ha meravigliato assai riguarda gli anni 50 per questo ho tirato in ballo la "Nuova 500" prima serie e fatto dei paragoni.
In quel tempo esistevano le famigerate cambiali che permettevano certe spese importanti. E " l'auto" per il popolo italico é sempre stato qualcosa di irresistibile e meglio di una moglie e peggio di un'amante

Oggi certi metalmeccanici si possono permettere di acquistare anche questa 500, senza contare che esistono anche le rate.

Ti voglio rammentare che i tecnici informatici come me o come i sistemisti fanno parte della categoria e pur avendo un contratto di m ... dopo un po' di anni guadagnano abbastanza da poter affrontare la spesa impegnativa ....
Non chiedermi il perché.
Ma sì, va là, te lo dico. Perché nello stivalon balordo dove il ragionamento con il lato B va per la maggiore, se maneggi oggetti di metallo, come mainframe o pc, sei anche tu un metalmeccanico pari a chi lavora nell'industria metallurgica e meccanica. Mah!?

rido per non piangere.
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 MessaggioInviato: 09 Gen 2018 06:49 pm  
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  E_656

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Secondo radiocomando dell'anno: questa volta di Schuco con la BMW Turbo.
E' in "volgare" plastica, ma è del 1974 ed è dotata di un radiocomando spartano, ma di buona qualità, precedente l'invasione asiatica.
Sterzo regolabile e proporzionale.
Anche in questo caso ho atteso parecchio l'occasione propizia e con una proposta fatta quasi per caso al venditore me la son trovata a casa.
Scatola di fortuna, sempre per dare una sistemazione almeno sufficiente.


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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 09 Gen 2018 07:03 pm  
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  diablo

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Piace l'idea dello sportello apribile per accedere all'interruttore.

Più o meno in che "scala" è?


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Max
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 MessaggioInviato: 09 Gen 2018 07:26 pm  
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Viene indicata come 1/12, il modello è grande circa una trentina di centimentri (a occhio).
Questo modello (351251) era già provvisto di ricevitore, veniva commercializzata anche la versione sprovvista (351252) affinchè uno potesse adottare quello più confacente alle proprie esigenze (all'epoca c'erano i Graupner)
Altri modelli erano in versione filoguidata denominata "Servo", pure in versione balcanica su licenza della Mehanotehnica.
Inoltre c'era la più semplice con motore elettrico e luci funzionanti (351226).

Allego uno "spaccato" del modello.


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 MessaggioInviato: 10 Gen 2018 11:49 am  
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  lombricoferoce

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Molto bella mi piace. Anch'io ne ho una che probabilmente si è ristretta fino ad arrivare a 1/43 Very Happy ma è rimasta Schuco.

E' la madre della M1.

ben riuscita anche la scatola


Graupner
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 MessaggioInviato: 10 Gen 2018 12:02 pm  
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A me questi modelloni radiocomandati o filoguidati piacciono, ne ho qualcuno.
Questa sembra abbia viaggiato nel tempo per quanto ben conservata ma è una capacità che ha solo la Delorean per cui è veramente ''solo'' ben tenuta.
Per essere un 1974 e per scarso intenditore che sono in ambito di radiocomandate, mi pare anche tecnologicamente avanzata per le sue funzionalità, se aggiungo che questa BMW era anche avanti come Design.. diventa ancora meno credibile la sua età!
Per il radiocomando... meglio non dimenticarlo su una sedia!
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 MessaggioInviato: 10 Gen 2018 06:15 pm  
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  E_656

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Grazie ragazzi! Direi che quest'anno ho cominciato con molta fortuna.

La Graupner mi rimase impressa da piccolo perchè il padre di un mio amico -appassionato modellista- aveva sempre questi "marchingegni" nel suo laboratorio che volentieri ci faceva visitare... E' un'azienda tedesca specializzata in RC.

Solleticato dalla curiosità di Marco ho cercato l'auto reale: era una concept car presentata nel '72 ed il suo designer era -ed è- Paul Bracq che concepì tra l'altro la "Serie 3" che per me tuttora ha un fascino insuperabile...

https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Turbo
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Giuseppe
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 MessaggioInviato: 10 Gen 2018 09:49 pm  
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  Marco_Beta

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Secondo me sarebbe stata una concept anche nel 1982, cioè 10 anni dopo!
Il musetto poi é quello delle bmw arrivate venti anni dopo.
Insomma ripeto che é un bel modfllo anche per l'auto che riproduce.
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 MessaggioInviato: 12 Gen 2018 12:16 am  
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  lombricoferoce

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La Bmw Turbo che aveva un motore di 1990 cc da 280 cv ha dato il via alla linea della M1 prima e poi ha ispirato il muso della serie 8 anni 90 che ebbe poca fortuna per motivi che ignoro ma sicuramente anche per il prezzo, ora te le tirano dietro o quasi, in 10 anni ne furono venduti 30.000 esemplari. E se proprio vogliamo anche il musetto della Z1 di fine anni 80, pure questa venduta pochino, in 4 anni circa ottomila vetture, troppo particolare, probabilmente.
Di questa vettura esisteva anche una versione Alpina (Alpina Burkard Bovensiepen GmbH) ditta che da circa 50 anni ha sempre fatto elaborazioni sulle BMW fino a tutt'oggi.
La 2002 Alpina mi piaceva un sacco ... come tutte le vetture di questa serie. Embarassed

I coupe/cabriolet BMW del dopo guerra non hanno mai spopolato, cominciando dalla 507, bella ma pesantona e costosa. Forse ora le cose sono migliorate con le serie Z uscite dopo la 1. Z sta per Zukunft, per gli amici: Futuro.

Sul fondino del modellino in 1/43 della Schuco ref. 301613 del '72 c'è scritto BMW Turbo 1600.

Amen Very Happy notte serena a tutti Very Happy
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 MessaggioInviato: 12 Gen 2018 10:29 pm  
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  E_656

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Grazie ragazzi! Smile

Una Schuco Radio-Akustico, movimento a molla, carillon, freno e sterzo.
Il foglietto allegato in pratica non c'azzecca un fico secco!


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  lombricoferoce

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Ha dei bei colori ma come funziona, o meglio che particolarità ha?

Notte serena, Giuseppe
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  E_656

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La carica sotto il fondino per il carillon e quella a lato per il movimento a molla.
La leva nell'abitacolo per il freno e quella sulla fiancata destra per il comando del carillon. Wink

'Notte!
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Giuseppe
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