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auto e moto d'epoca a Padova 2016
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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 12:07 pm  
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  fantasmak

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Interessi: Modellismo Rolls & Bentley, Porsche, sport prototipi ferromodellismo ecc..

Sito web: http://www.museoferrov...


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Smile felice

sotto:

Lancia Delta Integrale Evoluzione del 1992.

in mezzo:

MG Midget PA del 1934.

Motore a quattro cilindri in linea con cilindrata di 847 cc. Potenza 36 cv. e velocità max. di 102 km/h.
Esemplari prodotti: 2.000.

in basso:

Alfa Romeo 1900 Super.
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Così preziosa come il vino,così gratis come la tristezza.... De Andrè
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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 12:07 pm Adv
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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 12:32 pm  
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  fantasmak

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Very Happy

sotto:

Fiat 600 Lucciola Francis Lombardi prodotta dal 1956.

in mezzo:

Ferrari Mondial Cabrio.

in basso:

La bellissima Maserati Mexico prodotta dal 1966 al 1972.


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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 06:14 pm  
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  diablo

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Grazie Guido!

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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 06:35 pm  
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  fantasmak

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Figurati,Max. Very Happy Wink

Guido.
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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 07:04 pm  
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  fantasmak

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Smile felice 3

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Jaguar C-Type (nata inizialmente come Jaguar XK120C) prodotta dal 1951 al 1953.

Motore a sei cilindri in linea con cilindrata di 3.442 cc.
La Jaguar C-Type vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1951 e nel 1953.

in basso:

Jaguar D-Type prodotta dal 1954 al 1957.
Motore a sei cilindri in linea con cilindrata di 3.442 cc.
La Jaguar D-Type vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1955-1956-1957.


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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 09:11 pm  
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  lombricoferoce

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NULL

fantasmak ha scritto:
Smile felice 3

sotto:

Jaguar C-Type (nata inizialmente come Jaguar XK120C) prodotta dal 1951 al 1953.

Motore a sei cilindri in linea con cilindrata di 3.442 cc.
La Jaguar C-Type vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1951 e nel 1953.



Wikipedia spara cazzate.
La nomenclatura era XK120 C che sta per competizione perché era una XK 120 .... da competizione chiamata per comodità C type.

La D era una C riveduta e corretta pesantemente, ma sempre una XK con un motore 6 cilindri da 3,8 litri e una nuova monoscocca ... da questa derivò la bellissima stradale XKSS del '57, tutte con su il "Jaguar XK6 engine". Quest'ultima secondo me ispirò pesantemente la XKE, che prese il motore dalla XK150, con qualche cavalluccio in più. La 150 ha 6 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa da 3.442 cc, erogante 193 cv, la E prima serie, aveva un 3,8 da 265 cv ... sempre se non erro come spesso fa Wikipedia ... ma può essere.


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 MessaggioInviato: 11 Nov 2016 11:13 pm  
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  fantasmak

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Cartello allegato alla vettura.


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 MessaggioInviato: 12 Nov 2016 09:44 am Snif ! 
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  lombricoferoce

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Appunto, quello che ho sottolineato io non a beneficio tuo ma di chi legge. Se poi vogliamo farci per forza una discussione, no grazie, non è un buon periodo. Se poi è una questione di "aver ragione" idem come sopra. Se poi vogliamo interpretare anche quello che è scritto chiaramente ribaltandolo, ribadisco il concetto già espresso. Se poi pensi che io debba fare sempre la punta al così detto, la faccio per chi legge, sperando di non sparar cazzate.

Passo e chiudo perchè non ho voglia di far discussioni insensate.
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 MessaggioInviato: 15 Nov 2016 11:18 pm  
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Shocked

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Maserati 3500 GT Touring prima serie a carburatori del 1961.

in mezzo:

Austin Seven prima serie, cilindrata: 747 cc. del 1931.

in basso:

Lancia Aurelia B 20 GT seconda serie del 1952.80 cv. di potenza.


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 MessaggioInviato: 16 Nov 2016 06:41 pm  
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Mr. Green

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Lancia Flaminia Berlina prodotta dal 1957 al 1970.

in mezzo:

Fiat Abarth 124 Spider del 2016.

in basso:

Mercedes-Benz C111 II° con motore Wankel del 1969.


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 MessaggioInviato: 16 Nov 2016 09:30 pm  
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Continuo a non condividere questo ritorno al passato ...

Per il resto ...

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 MessaggioInviato: 17 Nov 2016 02:04 pm  
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  lombricoferoce

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Quello che tu chiami un ritorno al passato è solo un semplice businness delle case automobilistiche che si rivolgono ai "ragazzi" di un tempo che fu, proponendo loro, ora che probabilmente hanno qualche soldo in più di allora, delle vetture che probabilmente (secondo le loro ricerche) facevano battere il cuoricino di molti ai quali il portafoglio diceva no.
Se osservi, oltre a riproporre le carrozzerie che ricordano vetture di una volta, ne rispolverano anche i nomi.
Oltre a questo ma è una mia mera opinione, le vetture disegnate dall'ominide di allora hanno molto più fascino di quelle attuali e probabilmente anche questo influenza certe scelte delle case automobilistiche; fino ad ora comunque di queste "riproposte" io apprezzo solo la Jaguar S type e magari la gamma "Mini" ma solo le Mini "mini", non i panettoni sul tipo delle Countryman, perché?
Perché le mie prime 2 vetture furono 2 Cooper italiane. E quindi se non fossi un pidocchioso morto di fame, quale sono, probabilmente cederei alla tentazione di prendermi una Cooper ben "pompata".
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 MessaggioInviato: 17 Nov 2016 05:57 pm  
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sempre belle le foto di Guido!
I prezzi di Padova invece erano... "brutti" anzi, comici,
a parte qualche rara eccezione
(ma già ho fatto le mie polemiche su ACM) Wink

PS: La Jaguar D era una replica

A Milano viene qualcuno di voi?
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Per chi ama le auto di ieri, oggi e domani
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 MessaggioInviato: 17 Nov 2016 08:56 pm  
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Grazie Roberto, d'accordo sui prezzi:erano pazzeschi.

Per Milano è troppo lunga. Sad Sad

Guido.
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 MessaggioInviato: 18 Nov 2016 11:56 am  
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  fantasmak

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sotto:

Fiat 1100 103 Familiare del 1954.

in mezzo:

Fiat 518 Ardita 1.750 del 1933,trasformata in autocarro nel 1940.

in basso:

Fiat 618 del 1936 attrezzato alla proiezione di film all'aperto.

Costruito su meccanica e telaio del Fiat 618 dalla Viberti su progetto di Revelli di Beaumont.

Motore a benzina da due litri di cilindrata.


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