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Hideki Suzuki
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 MessaggioInviato: 16 Ott 2008 01:15 am  
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  piero63

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italy

Si, ma rispetto a questa segna il passo in parecchi punti.
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 MessaggioInviato: 16 Ott 2008 01:15 am Adv
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 MessaggioInviato: 17 Ott 2008 08:04 pm  
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  diablo

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italy

Piero non ho capito quale trovi migliore
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Max
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 MessaggioInviato: 17 Ott 2008 10:46 pm  
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  piero63

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italy

Quella di Hayakawa secondo me è nettamente migliore
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 MessaggioInviato: 20 Ott 2008 11:12 pm  
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  diablo

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Sul suo sito non ci sono foto ??
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Max
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 MessaggioInviato: 20 Ott 2008 11:58 pm  
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  piero63

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italy

No le sto scannerizzando.
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 MessaggioInviato: 22 Set 2013 04:31 am  
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  diablo

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italy

Riporto su questo topic con questo modello molto interessante...


















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Max
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 MessaggioInviato: 22 Set 2013 10:05 am  
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  andreaceccarelli72

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Il marinaio spiegò le vele al vento... ma il vento non capì!!
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 MessaggioInviato: 22 Set 2013 11:46 am  
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  lombricoferoce

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Interessi: Modellismo in particolare obsoleti, storia, storia dell'auto, fuoristrada
Impiego: Tecnico software/hardware
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NULL

Bel modello, veramente, sebra vero. primopremio Rappresenta una B.M.W. Isetta 300

Come da richiesta scritta di padron Diablo ....

La Isetta è una macchina italiana che fece fortuna all'estero sempre per i soliti motivi che pure oggi imperversano .. il potere Fiat in Italia che non risparmiò neppure la bella Vespa 400 che dovette essere prodotta e venduta in Francia per sopravvivere.

Fu prodotta dalla Iso tra il 1953 ed il 1956. Inizialmente il progetto prevedeva 3 ruote ma poi dopo un capitombolo in prova si optò per 4. Le posteriori erano così vicine da non necessitare del differenziale. Allo stato di prototipo montava un motore 2 tempi di 198 cm³ che passò a a 236 cm³, con potenza massima di 9,5 cv. Questa vetturetta partecipò ad alcune Mille Miglia. C'era anche la versione pick-up e furgonata.
L’auto era completamente innovativa, lunga 2 metri e 25 e con un consumo di 1 litro di carburante per 25 Km, aveva un unico grande portellone anteriore che ora sembra fatto proprio per semplificare il parcheggio. Un assale posteriore a larghezza ridotta che come detto eliminava il differenziale, ma consentiva un’ottima tenuta di strada sui fondi sconnessi. In pratica, Rivolta ed i suoi progettisti non avevano solo ideato una mini car originale per il periodo del dopoguerra, ma avevano lanciato la filosofia delle city car, con prestazioni di tutto rispetto per allora, se si considera che alla Mille Miglia del 1954 l’Isetta della Iso, si aggiudicò l’indice delle prestazioni e mantenne una media oraria superiore ai 70 Km, a fronte di una velocità massima di 85 Km/h.

Rispetto alla sorella italiana, la BMW 250 mantenne quasi per intero il corpo vettura, tranne alcuni particolari, come il nuovo disegno della griglia di raffreddamento ed il nuovo cofano motore posteriore. Altre modifiche stavano nella posizione più rialzata dei fari anteriori ed internamente nell'installazione di un piccolo impianto di riscaldamento. Dal punto di vista della meccanica, la modifica più evidente stava nel nuovo motore monocilindrico, non più a due, ma a quattro tempi, e della cilindrata di 245 cm³. Tale motore, derivato da quello della moto R25/3, erogava una potenza massima di 12 CV contro i 9,5 CV della versione Iso, ed inoltre disponeva di un albero a gomiti con supporti rinforzati. Differente anche la frizione, stavolta del tipo monodisco a secco. Le prestazioni velocistiche rimasero comunque le stesse della Isetta italiana. L'avantreno era diverso in quanto adottava delle vere e proprie molle elicoidali in acciaio. La B.M.W produsse vari tipi di Isetta la 250 a tre ruote, la 300 a 4 ruote e la 600 che rassomigliava ad un Buondì Motta. In Germania ed in Austria se ne vedevano tantissime, Io me le ricordo molto bene, in Austria, complici le difficoltà del dopoguerra erano comunissime assieme alle Lloyd 600.

Le Isetta furono esportate negli USA e prodotte su licenza in Francia dalla Velam (Quiralu), in Brasile dalla Romi, e poi in Spagna e Belgio. E' stata copiata dalla Heinkel (Corgi Toys) e prodotta su sua licenza in Inghilterra dalla Trojan e nel 1957 su licenza B.M.W dalla Isetta of Great Britain che produceva la 300 nell’ex stazione di Brighton, cittadina situata sulla costa meridionale dell' Inghilterra nella contea dell'East Sussex. Una curiosità, la fabbrica non aveva un collegamento stradale ed il materiale da assemblare veniva portato via treno idem dicasi per le auto finite, uscivano su vagoni.









Le foto sono solo di Isetta 300


Servus
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Do I look like a man who can be intimidated?
Φ
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 MessaggioInviato: 22 Set 2013 12:39 pm  
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Il kit è Tin Wizard, vero?
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 MessaggioInviato: 23 Set 2013 08:15 pm  
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  diablo

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Franco, padron Diablo ringrazia... Wink

@ Max, non lo so! Rolling Eyes

Lo trovo un bel modello e alcuni dettagli sono fantastici...


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Max
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 MessaggioInviato: 23 Set 2013 09:21 pm  
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  Eagle

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diablo ha scritto:
Franco, padron Diablo ringrazia... Wink

@ Max, non lo so! Rolling Eyes

Lo trovo un bel modello e alcuni dettagli sono fantastici...




A me pare un Tin Wizard, ma potrei sbagliarmi.

Qui siamo di fronte a un capolavoro!!! Poche storie.
Il rivestimenti dei sedili, il cestino, i fanali torniti, i paraurti cromati, le cornici dei vetri... Tutto perfetto!
Preciso e molto pulito.
Forse la portiera non chiude perfettamente e lascia uno spiraglio ma il metallo di questo kit non è dei più sottili e dei più precisi. Si poteva fare qualcosa? Credo poco in questo caso.
A voler trovare il pelo nell'uovo, che tutto sommato non c'è o è davvero piccolo, noto solo qualche piccolissima sbavatura di verniciatura dove il blu tocca il bianco, si intravede anche al di sopra del filetto laterale. Ma resta comunque un gioiellino. Perchè?
Beh... pensate alle dimensioni effettive di questo modello, in scala 1/43.
E' piccolo, davvero piccolo...
E' più piccolo di una Fiat 500 in scala 1/43, e già la 500 è minuta in questa scala...
Non è facilissimo lavorarci e il kit in questione, se non mi sbaglio a credere che sia un vecchio Tin Wizard, non aiuta molto...

...


Ultima modifica di Eagle il 23 Set 2013 10:12 pm, modificato 5 volte in totale
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 MessaggioInviato: 23 Set 2013 09:32 pm  
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...
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 MessaggioInviato: 24 Set 2013 10:21 am  
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  diablo

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Messerschmitt KR200









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  fantasmak

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Bello il Mivalino Messerschmitt.Ma a quei tempi esistevano i colori metalizzati?
Guido
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Così preziosa come il vino,così gratis come la tristezza.... De Andrè
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 MessaggioInviato: 24 Set 2013 11:08 am  
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  diablo

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italy

Guido, non lo so, forse Franco avrà qualche notiziola in più... Rolling Eyes

In generale lo trovo un bel modello, in particolare il parasole, portapacchi e retrovisori.




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Max
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